海拔多米的昆仑山口，位于青海省西南部，昆仑山中段，距离格尔木市区公里，是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地，也是青藏公路上的一大关隘。
8月17日至21日，PSA上海研发中心与神龙公司技术中心组成的试验团队，挑战了这一近米的高海拔地区。自此，通过横跨多米到多米的不同海拔高原试验，神龙公司的动力总成标定参数得到进一步完善，产品质量也得到进一步提升。
海拔米，考验车更考验人
在上昆仑山之前，试验团队经历的海拔高度都在米以内，到了昆仑山方知挑战。从格尔木市区到昆仑山口，一路风景优美、景色醉人，常年不化的雪山横亘眼前、碧绿的湖水穿梭其间，但这条公路同时也是茫茫戈壁、渺无人烟、条件艰苦。只有2个车道的路上，弯急坡多，还要时刻注意频繁来往的大货车，比较危险。
为了确保试验路途中的安全，试验团队规定必须多台车同行，以方便相互照应，有条件时要安排2个人在一台车上。并且车队按照先后顺序排列，前车随时通过对讲机提醒后车注意石头、坡路、弯道等地方。
除了路况，天气状况也是考验试验团队的一大因素，海拔几千米的山上，可能会突然出现下雪甚至冰雹等极端天气，昆仑山口的气温往往比山下要低十几度，在格尔木市区穿短袖时，在昆仑山口可能要穿棉袄。
当然，做高原试验最大挑战是高原反应，在海拔米的昆仑山口，大气中的氧气含量只有武汉的56%左右。许多人在海拔接近米高度的地方就会产生呼吸不畅、头晕头痛等症状，有些人的反应甚至更严重，特别是本身身体不适时。在记者刚来到海拔多米的格尔木时，试验团队就多次提醒记者最好不要洗澡，以免感冒，并提醒提前服用红景天等抗高原反应药物。每次在上山前，为了应对高原反应，每台试验车都备好了多个氧气瓶。
在山上做试验，吃饭这种简单的问题也变得不简单了，因为昆仑山口距格尔木市区有多公里，午饭只有在山上解决，试验团队成员有的自备干粮，有的靠吃方便面充饥。
在艰苦的环境条件下，试验团队还是按照进度圆满完成了各项试验任务。8月18日这天，一位叫张星原的工程师因肠胃炎发烧到39℃，但第二天还是坚持上山进行试验。就像EC项目负责人赵晶晶自嘲说：“我们早已学会苦中作乐，在该哭的时候，我们都是用笑容代替眼泪。”
严苛专业的试验要求
本次高原试验团队一共有40多人、30多台车，团队分别来自PSA上海研发中心、神龙公司技术中心和联合电子，要在大约两周时间内在不同海拔高度做近百项试验，良好的管理与相互配合的团队合作是试验工作顺利开展的保证。
每天在做试验的前一天晚上，EB2（1.2THP涡轮增压直喷发动机）项目负责人、来自PSA上海的Monine会在