自带“招黑体质”蔚来最近又有了新闻：一位车主将自己的蔚来ES8开到了山坡上去越野，虽然用速度战胜了柔软的泥沙和坡度，最终成功登顶，但却引来了不少网友的争议，甚至连汽车界的微博大V们也表示这是车主“吃饱了撑的”。
当然，也有网友强势回怼：自己的车想怎么玩就怎么玩，更何况蔚来CEO李斌还曾公开表示过“油车能去的地方ES8都能去”。
无论是开着电动汽车长途旅行还是越野冲坡，这都是车主的个人行为，人家怎么玩旁观者并没有发言权。但对于普通车主来说，他们更关心的是纯电动汽车当下的使用场景是否足够丰富？又是不是李斌说的那样“油车能去的地方电车都能去”？要论及一定程度的越野撒欢，当下的电动SUV又是否能够应对？
理论上来说，纯电动SUV也可以实现越野。
提起电动汽车，很多人会嗤之以鼻，甚至认为这是目前交通工具中的“林黛玉”，“腿短”不说，身体还异常娇贵，一到冬天就容易“掉链子”。而对于越野这项更考验可靠性和极端条件下脱困能力的汽车运动来说，电动车早已被挡在了决赛圈之外。
实际上，这只是人们的思维定式，因为现在没有任何一家电动汽车制造商造出了奔驰G级、兰德酷路泽这样的越野神器，所以大多数消费者也就认为纯电动SUV没办法完成越野的任务。
但从理论上来说，这一切都是可行的。现在诸如奔驰大G、牧马人、兰德酷路泽能够驰骋各种路况的秘诀是什么？无非就是高通过性、充沛的动力、强大的四驱系统和出色的车身刚性。而以上的配置，电动汽车同样可以做到。
车身刚性和高通过性比较容易解决，通过优化车身结构或采用非承载式车身、加高底盘的方式就能达到目的；而动力方面更是电动汽车的强项，由于采用了电动机，其可以在起步就达到全扭矩输出，无需考虑变速箱的因素；更重要的是，电动汽车的四个轮子不需要传动轴，不需要差速器，它的四驱系统只需要使用电脑分配扭矩，无论是反应速度还是实际效率都要比传统的燃油越野车高不少。
实际上，现在很多传统的燃油SUV，也借用了电机的优势，以帮助车辆实现更加高效率的四驱作业。比如现在炙手可热的比亚迪唐，它就采用了称为“三擎”的动力组合，即指一台传统的2.0T发动机和分别位于前后轴的两台电动机。由于这套混合动力系统的先天优势，后轴电机独立为后面两个车轮提供动力，这也就省去了传统四驱车的传动轴等部件，所以使得比亚迪唐拥有了不俗的动力性能，一般的越野完全不在话下。
除此之外，像沃尔沃V60、讴歌车型上的SH－AWD等四驱系统，也都得到了电机的帮助。所以从理论上来说，要想实现“纯电动越野车”这个梦想，是完全没问题的。
但在现实中，还有诸多问题需要去解决。
理论上可以实现，不代表现实中一定会有，至少在当前的情况下，电动汽车要实现“深度越野”还有很多问题需要解决。
首先还是电池的问题，续航的问题不解决，越野就只能是句空话，要知道深山沼泽里可没有充电桩，我们也不可能旁边一辆乌尼莫克拉着发电机和柴油跟着去越野。更重要的是，越野条件下，电量的释放将会比普通路况高出不少，我们平时所说的等速巡航里程、综合巡航里程在这里统统不管用，而这种因素无疑又为电动越野车的诞生设置了一道门槛。
除了续航，电池的安全也影响着电动越野车的诞生。一般来说，越野会包含涉水、过坑等复杂路况，底盘剐蹭等再所难免，而传统燃油车的进气口、油箱等关键部分均处于车身较高位置，一般不会受到太大影响。而电动SUV则不同，它的电池一般位于车身底盘的位置，比如蔚来ES8、特斯拉旗下车型都是这种结构，所以在极限越野的情况下，电池很有可能成为最主要的安全隐患。
实际上，除了技术上的优势和劣势之外，还需要考虑越野车可能面对的极端情况，它要求对于环境最大的适应和极高的稳定性。这就是越野车对新技术的采用持保守态度，明明在其他车上已经很成熟的技术，要过5年甚至10年才会放到越野车上使用。而以现在的科技水平来看，电动车在面对极端环境上是需要被验证的，但是我们相信纯电动越野车的到来，只是时间问题。
奥迪路虎已上路，电动SUV越野不再遥远。
从现在的情况来看，或许你会认为车企们不会在电动越野车上下更多工夫，但事实是，路虎和奥迪这两大制造商已经在为这一车型做铺垫了。
在日内瓦车展上，路虎带了卫士Electric纯电动版概念车，该款新车也是路虎旗下的首款电动车型，该车的最大续航里程在80公里左右，快速充电仅需4个小时便可充满，慢充状态下需要10个小时才可充满电。当时的很多海外媒体都认为这款车可能是路虎对未来汽车动力的一种解读，最多停留在概念阶段，估计没有生产实车的可能，不过这个定论被路虎的电动版卫士实车给打破了。路虎一共量产了7台电动版卫士，其中一台甚至被分配给了中国试驾。但遗憾的是，路虎在后来的几年时间里，并没有在这一领域持续发力。
来自欧洲的另一大豪华品牌奥迪，却在电动SUV越野的道路上越走越顺。为了测试奥迪e-tronPrototype这款纯电动SUV的越野能力和在非铺装路面上的舒适度以及复杂路面上的续航能力，他们来到了非洲著名的纳米比亚平原和盐湖进行试验，这款纯电动SUV所搭载的智能空气悬架系统可以直接将车辆的离地间隙升高50mm，而e-quattro电动四驱技术则为奥迪e-tronPrototype的越野性能增色不少。据了解，奥迪e-tron将有望在今年内上市，届时其或将成为世界上越野能力最强的纯电动SUV车型。以此来看，开着电动SUV去越野的愿望，或许不再遥远。