#可持续交通奖(STA)
在充满动荡、变化和不确定性的年，世界城市没有停止进行必要的改善，并努力寻求更可持续的交通解决方案。在世界各地，可持续交通奖(STA)委员会收到了来自世界各地的30个城市的申请，是历年来申请该奖项城市数量最多的一届，这些城市都将步行、骑行和使用者安全作为交通规划和建设的优先考虑事项。
STA的申请城市来自世界各地，包括亚洲、非洲、欧洲、北美和南美以及澳大利亚的多个城市已经提出了可持续交通项目的申请。新冠病*对交通、生活和城市治理造成了严重的干扰，许多城市开始对可持续交通产生新的兴趣，以缓解这一流行病带来的混乱局面。今年，绝大多数干预措施都是基于人本尺度进行的，这些项目可以极大地影响城市居民的生活质量。
行人和道路安全
年，行人安全是许多干预措施中重点考虑的，这些措施创造了更安全的人行横道、道路安全设施、无车区和拓宽的人行道。由于新冠肺炎，市民对户外空间有了新的需求，一些项目的实施变得更具有紧迫性。南美城市将道路安全作为重要的考虑因素，采取了各种干预措施，在巴西圣保罗修建人行道，在主干道上阻断车辆交通，并引发了阿根廷布宜诺斯艾利斯的文化复兴。
在巴西尼泰罗伊新建人行道，以改善步行条件并保护行人。
在哥伦比亚的卡利，交通事故死亡人数比前几年减少了12%，这在很大程度上归功于人行横道的修建和行人设施设计的改进。
哥伦比亚卡利，色彩鲜艳的人行横道保护行人安全。
在厄瓜多尔的昆卡，城市的历史中心正被改造成一个超级街区，有特定的行人通道和优先的公共交通通道。
厄瓜多尔的昆卡，有策略的城市化改造被用来增加行人空间和通道。
厄瓜多尔昆卡的超级街区给了行人一个没有汽车穿行的行走和聚集的空间。
而在城市的其他地方，道路被改造成完整的街道。在印度的哥印拜陀和葡萄牙里斯本，复兴的街道设计让行人和骑自行车者优先通行，从以汽车为导向转向以行人为中心。在墨西哥蒙特雷，公共步行空间的改善与安全措施的改善同时发生。在中国广州，利用TOD原则改善公交车站，新建公里长的绿道，并大幅度削减火车站的停车空间。随着越来越多的城市优先考虑行人通道和改善道路安全，城市正在进行韧性建设，这将有助于从流行病中恢复。
在中国广州，公交导向发展支持改善行人出行环境。
自行车出行和公共自行车
从实施公共自行车系统到增加自行车道和自行车停车场等基础设施，自行车出行一直是许多城市的主要
