今年远洋集运公司们有如神助，先有中东冲突导致的红海航道危机和气候干燥导致的巴拿马运河搁浅，现在又有好望角的狂野风暴让一些新船长们胆战心惊！
年，进入了7月份，南半球冬季终于已经来临，而“世界的尽头”风暴角将令全球航运市场再次绝望！本周截止到现在，还没有一个集装箱船能通过好望角！
位于非洲大陆南端的“好望角”，曾有着“世界的尽头”的美誉，然而如今，肆虐这一全世界最著名岬角的“魔鬼风浪”，却正令全球航运市场感到绝望。这正是传说中的风暴角。
常刮11级西风，十几米高的巨浪，好望角为何会如此凶险？
好望角位于非洲的西南端，是世界闻名的岬角，也是大西洋和印度洋之间的标志性陆地。年，著名的航海家达·伽马率领船队历经数年的航行返回了葡萄牙，船上金银珠宝无数，西班牙国王非常高兴，将达·伽马船队航行路线上一个重要的海角命名为“好望角”，有“美好希望”的意思。
好望角又名“风暴角”！
在改成“好望角”之前，这个海角被称为“风暴角”，之所以用风暴来命名，是因为在这个海角附近的海域暴风雨频繁而猛烈，海面常年会出现大风浪，一年天里至少有多天都是风高浪急，就算是平静的时候，也会翻涌起两米多高的海浪。
因此，好望角的海上环境极其恶劣，在这片海域里，很少可以看到晴空和星月，一个个漩涡状的云系往东边翻涌，终日强劲的西风和海上巨浪的咆哮，时刻威胁着海上船员们的生命安全。
然而，想要穿过这片海域并不容易，一不小心就会遇到“杀人巨浪”，这种海浪矮的时候也会有五六米高，而高的时候通常可达十几二十米，轻易地便可以掀翻船只，所以好望角的附近经常会发生海难事件。
为什么会出现这么大的风浪？
好望角位于南半球中纬度地区，而南纬40度到南极圈是一个环绕地球一周的大水圈，陆地小，水域辽阔，位属于西风带。好望角的形状尖利突兀，横在大西洋和印度洋的汇合处，所以海上西风不断。加上西风带上的风力异常强劲，时常会出现十一级的大风，大风吹动海面，海水翻涌咆哮，形成猛烈的海上风暴。
这些海浪不仅高，还有着奇特的形状，浪头如一座座高耸的峭壁，背面却如同和缓的山坡，这样的海浪蕴含着强大的力量，再加上极地风引起的漩涡暗流，两者叠加在一起，相互作用，便让海上环境更加复杂险恶。
综上所述，“西风带”这一理论听上去似乎很有道理，但是为什么在没有刮西风的时候，海上依旧会风浪不断呢？
对此，还有另外一个说法，就是“海流说”。好望角被大西洋、印度洋和南大洋三个大洋紧紧包围，形成了一个几乎密封的圆圈。三大洋的海水都汇聚到这里进行碰撞和交汇，三大流域里的能量也都在这里进行释放，尤其是在冷暖气流的夹击之下，海水不停地运动，自然就会风浪不断。
尤其是位于南边的南大洋，几大洲之间没有大陆相连，使得南大洋形成了一个环形的海域，继而为海水的运动提供了源源不竭的动力。不仅如此，在这里还有一种非常强烈的沿岸流，这种流与海浪相遇，两股力量相互冲撞之下，便会让整个海域都翻滚沸腾起来。
并且，好望角风浪的大小和季节也有着一定的关系，由于其位于南半球西风带，属于地中海气候，而七月里的南半球进入冬季，非洲南边的陆地狭小，西风直接从海上掠过，没有阻挡，原本在南极洲边缘的西风带北移，触及到非洲大陆的南端，所以位于此地的好望角便风大浪高。
好望角海难事故延绵不断
年，好望角遭遇了一场超强的风暴，仅这一次风暴，便让42艘荷兰船只葬身海难，造成了大约亿法郎的经济损失。
年的11月4日，英国“斯基佩特尔”号战舰、丹麦“沃尔金布尔格”号战舰和另外八艘商船在好望角发生海难事故，这是航海历史上少见的军舰和民用船共同遭遇不测的事故，而仅仅是“斯基佩特尔”号上，就有多人因此而丧生。
上世纪的70年代，“世界荣誉”号油轮装载着吨原油，从科威特去往西班牙，在临近好望角的时候，经历了二十多米高的巨浪，突如其来的海浪接连袭来，让这艘配备精良的“世界荣誉”号船头船尾同时失去支撑，油轮中部因为承受不了原油的重量而让船体折成两段，迅速沉没，当风浪暂缓，海面上只剩下了一层漂浮着的厚厚的原油。
即使到了今天，随着航海技术的不断发展，依旧有很多船只在好望角发生海难事故。从上世纪的70年代到现今，沉没在好望角的巨轮就已经达到了十一艘，所以，好望角成为了众所周知的凶险区域。
今年，由于中东冲突导致红海航道危机，全球很多班轮公司不得不改道走好望角。上半年，好望角海域还算正常。但是，当风暴季来临的时候，很多班轮公司将面对凶恶的自然伟力的摧残。
据不少物流公司和大宗商品市场的分析师表示，南非沿岸的恶劣风暴条件已导致相关海域的船只航行中断。当地汹涌的海浪，加剧了全球供应链的延误。过去几个月，不少为避免遭遇胡塞武装袭击的船只，已从红海海域改道绕行非洲好望角，而如今他们虽然躲过了“人祸”，却似乎依然避不了“天灾”。
总部位于丹麦的全球知名货代公司ScanGlobalLogistics周三就提醒客户，好望角附近的极端天气条件正迫使集运公司纷纷寻找避风港，以躲避大风所掀起的超过33英尺(约10米)高的巨浪。
伦敦证券交易所集团(LSEG)的航运研究人员在一份报告中表示，自周一以来，还没有任何集装箱船只通过好望角。该数据分析提供商依靠船只的每日过境数据和船只位置数据来全面了解航运交通情况。
LSEG全球航运和农业负责人FabriceMaille在报告中表示，“好望角东、西两侧的集装箱船只已完全停滞航行。目前红海的交通情况还没有显著变化，但已有几艘集装箱船已经掉头并在南非德班海岸等待。”
因多暴风雨，海浪汹涌，好望角最初就曾被西方探险家称为“风暴角”。据LSEG的气象团队称，强气旋于上周日穿过了该地区，可能因气温远低于正常水平而引发了巨浪。
该团队还表示，本周晚些时候可能会有另一个气旋影响南非，这可能意味着极端恶劣的海况还会持续数日。
Flexport首席执行官RyanPetersen则在X平台上发布消息称，现在有大约艘集装箱船绕行非洲，可能会受到极端天气的影响。
自去年11月底以来，绕行非洲导致大量船只通行欧亚航程的时间增加了10天乃至更久，这打乱了许多船只的班期表，并使许多地点的集装箱出现严重滞留。随着航运量的增加，亚洲和欧洲的几个港口正在经历拥堵，船只被迫在海上排队数天以等待泊位。
南非海事安全局近日也在X平台上表示，散货船MVUltraGalaxy于周一在开普敦西北水域被遗弃，其18名菲律宾船员被一艘渔船从救生艇上救出。根据媒体编制的船只追踪数据，该船于7月4日左右离开纳米比亚的沃尔维斯湾港口，前往坦桑尼亚的达累斯萨拉姆。
值得一提的是，目前全球范围内因恶劣天气而导致航运市场混乱的现象，还不止好望角海域这一起——在飓风“贝丽尔”于周一登陆后，美国得克萨斯州的港口目前也仍然关闭。
本周，好望角的风暴季节到来了，需要绕行非洲好望角的航线，他们的航期都要准备单边会延迟1~2周的心里准备。这些损失的运力，会让全球远洋航运的供给和需求再次发生更加不平衡吗？
下周，从中国上海到欧线和美东的航线集运运价又会大幅跳涨吗？
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