喜讯
4月27日，由中国中铁大桥勘测设计院集团勘测、设计的赞比亚芒古至卡拉博公路（芒古至塔博段）建成通车。赞比亚总统埃德加·查格瓦·伦古，中国驻赞比亚大使杨优明出席了庆典仪式。
埃德加·查格瓦·伦古表示，该路的建成，是不可思议的伟大工程，我们对此感到非常自豪，同时，将极大地促进西部省的经济发展。
该路是赞比亚西部省首府芒古连接西部重镇卡拉博的唯一通道，也是赞比亚与西部邻国安哥拉进行贸易往来的唯一通道。
——中铁大桥院*委书记田道明介绍
年开始启动，至年西段塔博至卡拉博的35公里已经建成通车，而余下约35公里即目前实施的芒古至塔博路段,横跨赞比亚西部省的BAROTSE洪泛平原区，公路路基需在雨季抵抗洪水的长期浸泡和冲刷。由于国外公司的设计方案不合理，该段道路建成后，在首个雨季即遭遇洪水几乎全部被冲毁，往来车辆只能在河漫滩上艰难地爬行，而赞比西主河槽则通过轮渡通行。每年雨季洪水泛滥，车辆和行人无法通过，当地居民仅靠独木舟在汹涌的河水上往来，人们的生命财产受到极大威胁，交通的落后严重制约了人们的出行交往和经济发展。西部省是赞比亚的主要产粮区，缺乏基础设施，尤其是交通问题无法解决已经成为制约当地发展的一个主要因素。赞比亚*府认为，成功修建此道路是不可能完成的任务。
年我国*府提供2．87亿美元优惠贷款，中国公司与赞比亚*府签订协议承担该公路的重建。当年7月，中铁大桥勘测设计院集团开始勘察设计工作。水文专家对赞比西河流域水文资料进行了调研并根据水文和地形资料建立了水文数值分析模型。地勘专家对路基填料料源进行了实地勘探，在公路附近寻找到了透水性良好且含一定比例的粘性砂土。根据水文研究成果，中铁大桥院对公路的线路走向进行了优化，提出了更加合理的线位和泄洪桥梁布置。优化后的芒古至卡拉博公路（芒古-塔博段）主线全长33.9公里，共设置26座桥梁，含一座跨越非洲第四大河流-赞比西河的特大桥（该桥全长米，主桥为钢-混凝土组合梁桥，跨度布置为（26+40+3×54＋40+26）米）。为克服路基雨季长时间受洪水侵袭的不利情况，采用含粘性粒料的砂土进行填筑、在路基边坡上覆盖黑色腐殖土并植草的设计方案。此设计方案不但有效地解决了路基水毁隐患，且就地取材，极大地降低了工程造价。
赞比亚芒古－卡拉博公路（芒古-塔博段）是中铁大桥院首个国外公路项目，其设计与施工均按南部非洲规范（SATCCCodes）、英国BS桥梁规范和美国桥涵设计规范AASHTOLRFDBridgeDesignSpecifications实施。此外，赞比亚*府还聘请了外资咨询公司RANKIN全程进行设计和施工监理。中铁大桥院赞比亚公路项目组团队不断学习和掌握国外规范、并与国内规范进行对比和总结，凭借流利的外语、高超的专业技术水平和商务能力顺利地完成了本项目的勘测设计工作，设计出了这条非洲“最美”水上之路。
芒古至塔博公路的建成极大地解决当地的交通问题，可以使西部偏远地区通过芒古连接到卡拉博，由以前的6小时缩短至30分钟以内，对促进西部省的经济发展将起到至关重要的作用。
赞比亚共和国,位于非洲中南部的内陆国家，境内河流众多，水网稠密，水力资源非常丰富，主要河流有赞比西河。这是非洲第四大河，长千米，流经西部和南部。著名的维多利亚大瀑布就位于这条河上，它也是世界七大自然奇观之一，是赞比亚的著名旅游胜地。当前，赞比亚的经济发展还处在起步阶段，房建、公路、机场、水利、灌溉、电力、通讯等公共基础设施落后的现状已成为影响其经济发展的重要因素，大力发展基础设施成为该国国家经济建设的首要任务和振兴经济的优先发展方向。由于*府投资少，建设力量薄弱，落后的基础设施已成为经济和社会发展的瓶颈。目前，赞比亚交通运输领域主要规划建设的项目有四个国际机场升级与重建项目、连接赞比亚公里公路项目、赞比亚公里公路路面改造项目及扩大铁路运输网项目。
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